Safety Expert

By Andrea Lapere | 15 November 2021

Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) is in 1993 verzelfstandigd als Zelfstandig Bestuursorgaan (ZBO) van het ministerie van Infrastructuur en Milieu. De wettelijke taken van LVNL zijn vastgelegd in de wet Luchtvaart. De kerntaak bestaat uit het veilig, efficiënt en binnen de milieukaders afhandelen van het civiele luchtverkeer in het Nederlandse luchtruim. LVNL verzorgt de algemene verkeersleiding (area control), naderingsverkeersleiding (approach control) en de plaatselijke, torenverkeersleiding (aerodrome control). LVNL verzorgt actieve luchtverkeersdiensten op de luchthavens Maastricht-Aachen airport, Rotterdam-The Hague airport, Groningen-Eelde airport en Amsterdam Airport Schiphol. Het hoofdkantoor van LVNL, waar circa 800 FTE werkzaam zijn, bevindt zich op Schiphol. Het managementteam stuurt samen met het bestuur de dagelijkse bedrijfsvoering aan. LVNL beschikt over een eigen raad van toezicht die toeziet op de werkzaamheden van het bestuur en het bestuur met raad terzijde staat. De taken van het bestuur en de raad van toezicht zijn omschreven in de wet Luchtvaart.
 
­­Afdeling
Operational Risk Management (ORM) geeft richting aan het integrale risicomanagementsysteem van LVNL en is de autoriteit binnen LVNL voor het beheersen van risico’s op het gebied van operationele veiligheid, security, contingency en crisissituaties, kwaliteit en compliance en operationeel juridische vraagstukken. De afdeling telt momenteel 19 medewerkers en rapporteert rechtstreeks aan het Bestuur.
 
Opdrachtomschrijving
De afdeling ORM zoekt een safety expert die, in samenwerking met LVNL de veiligheidsanalyse ‘vectoren nabij de grens met ongecontroleerd luchtruim’ uit kan voeren. Het gaat daarbij dus om het, in afstemming met LVNL Safety experts, bepalen van de hoogte van de risico’s bij deze operatie.
 
Onderzoeksvraag: Bepaal voor de vliegvelden Beek, Groningen, Rotterdam en Schiphol wat het veiligheidsrisico is (afgezet tegen de LVNL safety criteria) wanneer er in het gecontroleerde luchtruim gevectored wordt tot de grens met naastgelegen luchtruimklasse E of G. Aan welke voorwaarden (bv. procedures, equipment) moet worden voldaan, om dit veiligheidsrisico te behouden? De onderzoeksvraag m.b.t. het luchtruim van EHBK heeft prioriteit boven de andere drie vliegvelden.
 
Het op te leveren resultaat is: Een safety case waarin antwoord wordt gegeven op de onderzoeksvraag. In de safety case wordt een inschatting gemaakt van de effecten op de veiligheidsprestatie in de huidige situatie als gevolg van de gebieden waar wordt gevectored nabij de grens van het verantwoordelijkheidsgebied ten opzichte van luchtruim met ongecontroleerd verkeer. Deze safety case wordt niet gevraagd met als doel een beoogde wijziging, maar slechts ter toetsing van de huidige situatie aan de gestelde safety criteria.
 
Eisen
  • Ervaren (3+ jaar) veiligheidsexpert;
  • HBO of academisch werk- en denkniveau;
  • Aantoonbare affiniteit met de operationele kant van Air Traffic Management (ATM);
  • Aantoonbare kennis van de Nederlandse luchtruimstructuur;
  • Kennis van één of meer van de volgende relevante specifieke expertises: veiligheids- en risicomanagement, luchtvaart wet- en regelgeving, human factors, ATM procedures, vliegprocedures, luchtvaart, operationele systemen;
  • Resultaat- en kwaliteitsgericht;
  • Teamplayer.
Voorwaarden
  • Startdatum: 1 november 2021;
  • Einddatum: 31 januari 2022;
  • Optie tot verlenging: Ja;
  • Aantal uur: maximaal 200 uur.
Reageren
Mocht je meer willen weten, bel dan naar 085 - 105 47 05 en vraag naar Wishaal. Zijn team staat je graag te woord of solliciteer via onderstaand formulier.

Sollicitatieformulier

*
*
*

I.v.m. uploadproblemen bij gebruik van een Chromebook, graag het c.v. sturen naar info@stratego.work

STRATEGO | Niet de inspanning, maar het resultaat telt